业务腰斩！网传又一家车企对部分员工停工放假，发当地最低工资…

近日有网友爆料，业务腰斩又某汽车公司，网传通知员工停工待岗。车企

这是对部当地公司发给员工的一份房价通知书。我们来仔细端详这份文件。工停工放工资

放假通知书

先生:

受国内市场经济的最低影响,新能源车的强势发展不断冲击燃油车的市场，导致燃油车的业务腰斩又保有量和维修量不断下降。现我公司的网传维修工位也由以往6个减少为3个。厂房的车企租金自2023年底起翻倍增加，经营成本居高不下。对部当地我公司近距离内有各种京东，工停工放工资途虎，最低天猫等大平台汽车服务店进行低价竞争。业务腰斩又因此公司营业额一年比一年下降，网传不断出现亏损状况。车企鉴于以上经营情况严重困难，加之人员成本高，现有业务量不足以支撑过高人员成本。现通知您放假一段时间,具体安排如下:

一、放假开始时间从2024年5月16日起，放假结束时间以后续公司根据经营状况及工作需要通知您为准。

二、放假期间，公司将不再为您安排工作，您无需至公司工作场所考勤打卡上班。

三、放假期间，公司将根据当地最低工资标准支付生活费，生活费发放至假期结束。

四、放假期间，公司正常为您购买社会保险，其中个人缴纳部分将从您生活费中由公司代扣代缴。

落款是某某公司，2024年5月某日。

从这封语重心长的告知信来看，有几点值得关注：

其一，这是一家汽车维修企业或4S店。信中提到，受新能源汽车冲击以及同行的低价竞争，导致维修工位下降一半。换言之，维修业务出现腰斩。

其二，业务量支撑不起场租和工人工资导致被迫放假。

其三，公司保证当地最低工资标准支付生活费，生活费发放至假期结束。且公司正常代缴社会保险，其中个人缴纳部分将从生活费中代扣代缴。

从文件发文格式和内容来看，这是一家相对比较规范的公司。可以预见，待岗工人如果仅仅靠最低生活标准，是无法支撑正常生活的。如果工人还是家庭的收入顶梁柱的话，那更是杯水车薪。

如今，摆在员工面前来说，有两条路可以选择，一条是辞职不干另谋生路。另一条是享受假期，漫长等待，但是经济上肯定有压力。

都说汽车圈内卷已成为当前最大的话题，这其实更多提及的销售业务。但是，汽车圈后市场，舆论关注的会少一些。比如这里提及的维修业务，毕竟汽车存量市场摆在那里。但是，由于整个行业环境的血拼，必然波及维修业务。

2024年以来，车企-4S体系持续动荡。百强经销商永奥4S集团旗下80多家4S店被查封，资金链断裂，算是代表性事件，凸显了4S经销商的经营压力。

销售新车不赚钱了，“新车卖得越多、亏得越多”已是常态；而售后业务收入及毛利，才是经销商利润的贡献主力，这种情况在2023年各大上市汽车经销商的财报中体现得尤为突出。

因此，维修业务的压力越来越大。因为作为汽车4s店，维修业务是获利的主要板块，后市场由此发生内卷。信中提及了其他大平台也在争抢后市场的蛋糕，就是这个原因。

我们来看看汽车后市场当前的实际状况和走势。中商产业研究院发布的《2024-2029年中国汽车后市场发展趋势与投资分析报告》显示，2023年中国汽车后市场行业市场规模5.4万亿元，2019-2023年中国汽车后市场行业市场规模复合年增长率9.2%。中商产业研究院分析师预测，2024年中国汽车后市场行业市场规模6.2万亿元。

从这些数据来看，似乎形势一片大好。其实不然。商业内卷的本质其实就是价格战。

有业内人士分析，当前汽车后市场竞争格局已经发生根本性转变，原有的基于燃油车维保业务的经营逻辑，已经不适用于当下的市场环境。

2024年的经营核心或许在于：不盲目追机会和搞规模，聚焦优势圈，打造细分专业。总之，大浪淘沙，汽车圈所谓的红利时代已经到了瓶颈期。谁能笑到最后？

这就必须熬得住！这个熬的背后，是创新能力，是突破能力，是打破固有惯性思维的能力，只有全力打造企业差异化的核心竞争力，才可能获得生存和发展机会。同质化的企业，生存的空间将会变得越来越难！

汽车人，你们都准备好了吗？